Le 27 juillet 2026, les travaux de réhabilitation de la route Maroua-Moutourwa se poursuivent avec une mobilisation des équipes sur l’ensemble du linéaire. Le groupement SOTCOCOG SA/STAPORT SA, en charge des travaux, poursuit les opérations de terrassement, de mise en œuvre de la chaussée, de construction des ouvrages hydrauliques et la production des matériaux nécessaires à l’exécution du projet.
Sur le terrain, les interventions se concentrent sur plusieurs sections clés du tronçon. Les équipes procèdent actuellement à l’imprégnation de la couche de fondation entre les PK 15+875 et 16+125, les PK 16+850 et 17+350 ainsi que les PK 17+425 et 17+600, une opération essentielle pour garantir la solidité et la durabilité de la future chaussée.
Parallèlement, l’approvisionnement en grave non traitée (GNT) se poursuit activement entre les PK 15+300 et 15+800, tandis que les travaux de réglage de la couche de fondation avancent entre les PK 20+450 et 21+800. Ces opérations font suite à une planche d’essai dont les résultats ont été jugés conformes aux prescriptions techniques du projet, validant ainsi la méthodologie employée par l’entreprise.
Côté terrassement, les travaux en zone d’élargissement sont exécutés à près de 95 % sur le tronçon compris entre les PK 0+000 et 32+175, signe d’une progression soutenue et d’une maîtrise des délais sur cette portion stratégique.
Des ouvrages hydrauliques en forte progression
L’entreprise met également un accent particulier sur la construction des ouvrages hydrauliques, indispensables pour assurer la pérennité de l’infrastructure face aux eaux de ruissellement. À ce jour, 19 blocs techniques sont achevés, cinq déviations ont été mises en service et vingt ouvrages hydrauliques sont réalisés, tandis que les travaux se poursuivent activement sur les ouvrages restants.
Ces réalisations témoignent de l’engagement du groupement à livrer une route résiliente, capable de résister aux aléas climatiques et de garantir une circulation fluide en toutes saisons.
Une centrale de concassage en pleine production
La progression du chantier est également soutenue par la production à la centrale de concassage de Mobono, désormais pleinement opérationnelle. La production cumulée de grave non traitée a atteint 63 856,56 tonnes, assurant un approvisionnement régulier du chantier et contribuant à l’accélération des travaux de chaussée.
Cette capacité de production locale permet de réduire les délais d’approvisionnement et d’optimiser la logistique, tout en maîtrisant les coûts du projet.
Un planning attendu pour la suite
Si l’avancement des travaux est globalement satisfaisant, le planning prévisionnel des opérations couvrant la période du 23 au 29 juillet 2026 est toujours attendu de l’entreprise. Ce document permettra de confirmer le rythme des prochaines étapes et d’affiner les prévisions de livraison de cet axe majeur pour la région de l’Extrême-Nord.
Un projet structurant pour le développement local
La réhabilitation de la route Maroua-Moutourwa revêt une importance stratégique pour le désenclavement de cette partie du pays et le développement des échanges commerciaux et agricoles. En facilitant l’accès aux marchés et en réduisant les temps de parcours, cette infrastructure participera activement à l’amélioration des conditions de vie des populations locales.
Alors que les travaux de chaussée et la construction des ouvrages hydrauliques se poursuivent à un rythme soutenu, le projet s’achemine résolument vers son achèvement, porté par la mobilisation des équipes et la qualité des matériaux mis en œuvre.
