Les entreprises titulaires des lots ont déjà initié les premières actions de terrain en attendant le démarrage officiel des travaux
Le projet de reconstruction de la route Ngaoundéré–Garoua, axe stratégique de 242 km reliant les régions de l’Adamaoua et du Nord, vient de franchir une étape cruciale. Le 19 novembre 2025, les marchés de quatre lots sur cinq ont été signés, marquant ainsi l’entrée dans une phase concrète de ce chantier d’envergure. Seul le lot 3, concernant le tronçon Pont de Keroua–Pont de Salah (77 km), voit son attribution retardée en raison d’un recours en cours d’examen à la Banque Africaine de Développement (BAD).
Un dispositif contractuel quasiment complet
Le processus d’attribution a abouti à la signature des marchés pour la majorité des lots. Le lot 1 (Ngaoundéré–Bas de la Falaise, 50 km) a été confié à CGCOC GROUP pour un montant de 46,05 milliards de FCFA. Le lot 2 (Bas de la Falaise–Pont de Keroua, 39 km) revient à CHEC pour 34,80 milliards. Le lot 4 (Pont de Salah–Entrée Ouro André, 56 km) est attribué à CFHEC pour 23,91 milliards, tandis que le lot 5 (Ouro André–Pont sur la Bénoué, 56 km) est octroyé à CWE pour 31,09 milliards.
Cette signature intervient après un processus de sélection rigoureux, conduit dans le respect des procédures internationales suite à un Appel d’Offres International Ouvert lancé le 13 décembre 2024. Le dispositif contractuel est donc à un niveau avancé, permettant d’envisager le démarrage effectif des travaux dans les meilleurs délais.
Les entreprises déjà à l’œuvre sur le terrain
Fait notable, les entreprises titulaires n’ont pas attendu la signature officielle des contrats pour initier les premières actions de terrain, suivant les orientations issues de la mission conduite à la mi-octobre 2025.
Pour le lot 1, CGCOC GROUP a déjà identifié tous les sites essentiels : la carrière du PK 24, la base-vie au PK 8+900, la station de pesage au PK 8+720, l’aire de repos au PK 4+400 et le site du poste de péage retenu au PK 29. Le Préfet de la Vina finalise actuellement les procédures administratives pour sécuriser ces emprises.
De même, pour le lot 2, l’entreprise CHEC a identifié le site de sa base-vie au PK 17. Quant au lot 4, CFHEC a retenu l’emplacement de sa base-vie au PK 12. Cette anticipation démontre l’engagement des entreprises à respecter les délais et l’importance accordée à ce projet.
Perspectives et enjeux
La reconstruction de la route Ngaoundéré–Garoua représente l’une des priorités majeures du gouvernement camerounais. Avec la signature des marchés, la mise à disposition progressive des sites, l’installation des bases-vies et les premières reconnaissances de terrain, le projet entre dans sa phase de matérialisation.
Les bénéfices attendus de cette infrastructure sont considérables : désenclavement des populations, facilitation des échanges commerciaux, réduction des temps de transport, et stimulation de l’économie régionale. La complétion du processus pour le lot 3 restera le dernier jalon à franchir pour lancer la totalité de ce chantier structurant, dont les retombées positives se feront sentir durablement sur l’ensemble du territoire national.
