Ce jeudi 2 avril 2026, une mission du Maître d’ouvrage s’est rendue sur le terrain pour évaluer l’état d’avancement des opérations, en particulier le traitement des larges bandes prioritaires identifiées sur l’ensemble du linéaire.
Les usagers de l’axe national numéro 3 reliant Yaoundé à Douala peuvent constater une nette amélioration des conditions de circulation. Les travaux de traitement de la chaussée, menés par l’entreprise CFHEC, se poursuivent activement, avec pour objectif la réduction progressive des dégradations et le renforcement de la sécurité routière.
Sur le front Yaoundé–Boumnyebel : un chantier intense à Manyaï
Les équipes sont actuellement déployées au point kilométrique 62+500, dans la localité de Manyaï. Un impressionnant dispositif logistique y est mobilisé : une douzaine de camions transportant chacun 28 tonnes de béton bitumineux permettent le traitement d’un linéaire de 2,8 kilomètres. Cette intervention correspond à la troisième bande en cours de réfection, sur les six recensées, après une phase préalable de bouchage des nids-de-poule.
Travaux en cours entre la Dibamba et Ndoupé
Sur le secteur allant du pont sur la Dibamba au pont de Ndoupé, l’effort se concentre sur la bande D36, au point kilométrique 107+850, dans le sens Boumnyebel–Dibamba, précisément à Makak. À ce jour, 350 mètres linéaires ont déjà été traités au béton bitumineux sur le côté gauche de la chaussée.
Signalisation verticale renforcée et meilleure lisibilité de l’itinéraire
Au-delà du simple traitement de la chaussée, l’opération comprend un rafraîchissement complet de la signalisation verticale. En parcourant l’itinéraire depuis Yaoundé, l’amélioration est nettement perceptible : les portiques, repeints en blanc et dotés d’inscriptions renforcées, offrent désormais une meilleure visibilité des indications, notamment des distances restantes pour rejoindre Douala.
Un appel à maintenir le rythme sur le cantonnage
Si l’avancée des travaux de réfection est saluée, l’équipe du Maître d’ouvrage a néanmoins insisté sur la nécessité de poursuivre sans ralentissement les activités de cantonnage et le curage des caniveaux selon la méthode HIMO (main-d’œuvre intensive à haute intensité). Ce volet essentiel à la pérennité de la route connaît actuellement un léger ralentissement, que les autorités espèrent voir rapidement corrigé.
En attendant, les usagers peuvent d’ores et déjà bénéficier d’un axe plus sûr, plus lisible et progressivement débarrassé de ses principaux points de dégradation.
