Sur la Nationale 12, dans la région de l’Extrême-Nord, les travaux de réhabilitation avancent à un rythme soutenu. Au 25 avril 2026, l’entreprise en charge du chantier a franchi une étape importante : la réalisation d’une planche d’essai pour la couche de fondation, tandis que 76 ouvrages hydrauliques sont en cours de construction.
Une planche d’essai prometteuse
L’entreprise a procédé à une planche d’essai destinée à valider la mise en œuvre de la couche de fondation. Celle-ci est composée de grave non traitée, enrichie de matériaux recyclés provenant de l’ancienne chaussée. Une approche technique qui allie performance et valorisation des ressources locales.
Les résultats de cet essai sont désormais attendus. Ils permettront de lancer la suite des travaux de chaussée dans de bonnes conditions.
L’avancée majeure : contractualisation du contrôle
Autre fait marquant : la mission de contrôle a été officiellement contractualisée. Une avancée clé pour renforcer le suivi technique et la qualité des ouvrages sur l’ensemble du linéaire.
74 ouvrages hydrauliques en construction
Sur le terrain, le chantier est en pleine effervescence. Parmi les opérations en cours au 25 avril 2026, on note :
· des levés de l’axe de la route et des bordures ;
· des levés des stocks de granulats produits à la carrière de Zapili ;
· des travaux de nettoyage et de terrassements, notamment :
· remblais au PK 00+300 à PK 1+050 (côtés gauche et droit),
· remblais de purge au PK 5+946 à PK 6+300,
· remblais en zone d’élargissement.
Préfabrication et bitume : les ateliers tournent à plein régime
Dans les ateliers de préfabrication, l’activité est soutenue avec la production de :
· caniveaux bétonnés (60×60, 70×80 et 70×60),
· éléments de dalots.
Par ailleurs, l’entreprise prépare l’intensification des travaux de chaussée. L’équipe technique du LABOGENIE a déjà procédé à des prélèvements de bitume 60/70, et l’étalonnage de la centrale à béton hydraulique a été réalisé.
Le projet en chiffres
· Longueur réhabilitée : 68,3 km
· Tracé : Magada – Guidiguis (région de l’Extrême-Nord)
· Largeur totale après travaux : 11,5 m
· Chaussée : 7,5 m
· Accotements : 2 x 2,0 m
Ce chantier s’inscrit dans la politique nationale de désenclavement et de modernisation du réseau routier. Une fois achevé, il offrira une route plus large, plus sûre et plus résistante, au bénéfice des usagers et des échanges locaux.
Avec une planche d’essai validée, des ouvrages hydrauliques en pleine construction et une montée en puissance des ateliers, le tronçon Magada – Guidiguis tient ses délais techniques. Prochaine étape : le feu vert pour la généralisation de la couche de fondation, qui ouvrira la voie aux revêtements définitifs.
