Le recyclage en place des anciennes chaussées à l’émulsion de bitume (RAE) puisqu’il s’agit de lui, est une approche qui a été mise au point initialement aux Etats-Unis, où elle a réellement
fait ses preuves, avant d’être adoptée avec succès également en Europe, puis introduite au Maroc vers la fin des années 90 et ensuite, en Côte-d’Ivoire, au Kenya, au Mali au Ghana et maintenant au Cameroun à travers la route Mbalmayo- Sangmelima. Le ministre des travaux publics y a effectué une visite de travail ce 20 Juillet, à l’effet d’apprécier l’exécution des travaux de réhabilitation par recyclage de la chaussée en cours sur cette section longue de 115km.
Le recyclage des chaussées in-situ présente d’énormes avantages, contrairement à nos
procédés classiques d’entretien/réhabilitation qui
consistent systématiquement à l’apport de matériaux nouveaux. La réutilisation des anciens
matériaux, présente d’énormes avantages tant au niveau technique, du coût, de la protection de l’environnement et du délai. Les matériaux des vieilles chaussées ont des propriétés spécifiques et des performances qui permettent
d’en tirer profit dans la nouvelle structure de chaussée à aménager : granulats, bitume résiduels, etc.
De très grandes étendues de terres sont utilisées pour la mise enbdépôt des anciens matériaux, et
pour l’extraction de minéraux de surface tels que le gravier, le sable, les argiles, entrainant la
dégradation de la nature. Le recyclage des chaussées, qui vise la réutilisation des anciens
matériaux annulevl’aménagement des aires de
dépôts et l’ouverture de nouvelles carrières, et contribue de ce fait à la protection de environnement. Le recyclage diminue le besoin de nouveaux matériaux de construction et le
besoin de sites de décharge énorme. Cette approche qui s’inscrit dans une dynamique de développement durable, permet de réduire la consommation de l’énergie.
Au plan technique et financier, cette approche est moins coûteuse, que les approches classiques. Elle permet de réaliser des économies d’une part, sur Le coût des installations de chantier : les quantités limitées des matériaux de carrière en
apport, réduit la nécessité d’aménagement des centrales de concassage. L’ouverture de nouvelles
carrières. Et d’autre part, Le coût de transport des
matériaux à mettre en dépôt ou des agrégats à approvisionner sont pratiquement annulés ; Le gain en temps d’exécution réduisant les charges fixes.
Cette technologie qui s’articule autour du passage d’un train de recyclage permet d’aller plus vite que
les méthodes classiques. En effet les temps de production des granulats, leur approvisionnement sur le site, leur mise en œuvres sont presque annulés. Après les premières planches d’essai, dans les conditions météorologiques favorables, on a constaté qu’un train de recyclage peut effectuer 300ml par jour, soit environ 7km par mois.
